지커 8X 가격 논란, GV80보다 비싼 중국 SUV?

하얀북극꼼 2026. 8. 24. 18:15

지리자동차의 프리미엄 브랜드 지커가 대형 플러그인 하이브리드 SUV '지커 8X'를 공개했습니다. 그러나 현지 기준 최고 1억 1000만 원에 달하는 가격이 알려지며, 국내에서는 제네시스 GV80이나 BMW X5와 맞먹는 수준이라는 비판이 나오고 있습니다.

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지커 7X, 옵션 장사로 이미 논란

지커 8X를 이해하려면 먼저 중형 SUV 지커 7X의 가격 정책을 살펴볼 필요가 있습니다.

지커는 슈퍼카급 가속력과 대형 전기차 수준의 연료 효율성을 하나의 차체에 담았다고 홍보했지만, 구체적인 가격이 공개되자 국내 반응은 싸늘했습니다.

스탠다드 RWD 프로 트림은 시작 가격 5299만 원으로 가성비를 앞세웠지만, 75kWh LFP 배터리로 1회 완충 주행거리가 375km에 불과해 패밀리카로 쓰기엔 불안한 스펙이었습니다.

주행거리 483km를 확보하려면 100kWh NCM 배터리를 탑재한 맥스 트림(시작가 5999만 원)을 선택해야 했고, 최고출력 630마력의 울트라 트림은 오히려 주행거리가 440km로 줄면서도 시작가 6999만 원에 달했습니다.

여기에 냉온장고 90만 원, 나파 가죽 시트 100만 원, 오토도어 200만 원, 스타게이트 그릴 240만 원 등 옵션을 추가하면 풀옵션 가격은 7929만 원까지 치솟았습니다.

이런 선례 속에서 등장한 지커 8X는 체급과 성능 수치를 극단으로 끌어올려 프리미엄을 강조하는 전략을 택했습니다.

차량은 아우디 등과 공유하는 900V 고압 전기 아키텍처 기반 SEA-S 플랫폼 위에 세워졌으며, 전장 5100mm, 휠베이스 3069mm의 풀사이즈급 대형 SUV 체급을 갖췄습니다.

실내는 5인승 또는 6인승 시트 배열을 선택할 수 있고, 트렁크 공간은 최대 2200리터까지 확장됩니다.

대형 디스플레이, AI 인포테인먼트, 마사지 시트, 헤드레스트 내장형 스피커, 라이다 기반 도심 자율주행 보조 시스템 등 고급 사양도 폭넓게 탑재됐습니다.

지커 8X의 핵심은 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템입니다. 기본 듀얼 모터 사륜구동 사양만으로도 898마력을 내며 제로백 3.7초를 기록합니다.

최상위 던(Dawn) 트림은 트리플 모터 구성으로 합산 출력 1400마력, 제로백 2.96초라는 하이퍼카급 성능을 냅니다.

55.1kWh 또는 70kWh 배터리를 통해 순수 전기 모드로 최대 410km 주행이 가능하며 6C 고속 충전도 지원합니다.

지커 8X의 현지 판매 가격은 37만 6800위안부터 51만 6800위안까지로, 원화 환산 시 약 8100만 원에서 최고 1억 1000만 원 수준입니다. 최근 유출된 지커 7X의 국내 예상 가격 역시 9천만 원에서 1억 원대로 알려지고 있습니다.

이 가격대는 제네시스 GV80 풀옵션을 구매하고도 남는 수준이며, 조금 더 보태면 BMW X5, X7까지 사정권에 들어오는 금액입니다.

아무리 마력 수가 높고 제로백이 2초대라 해도, 국내에서 중국산 차량에 1억 원 안팎을 지불할 소비자는 많지 않을 것이라는 지적이 나옵니다. 자동차 구매는 단순히 마력이나 배터리 용량 같은 스펙만으로 결정되지 않기 때문입니다.

오랜 기간 축적된 브랜드 신뢰도, 전국 어디서나 이용 가능한 정비 편의성, 그리고 중고차 잔존 가치까지 고려하면 지커 8X의 상품성은 크게 떨어진다는 평가입니다.

검증되지 않은 신생 브랜드에 1억 원을 투자할 오너는 많지 않기에, 신형 8X 역시 먼저 진출한 7X의 뒤를 따라 국내 시장에서 어려움을 겪을 가능성이 높다는 전망이 나옵니다.

국내 전기차 시장에서 지커가 성공하려면 테슬라보다 낮은 가격 정책이 필요하다는 의견이 많습니다. 현재와 같은 가격대로 8X가 국내에 들어온다면 흥행은 쉽지 않을 것으로 보입니다.

여러분은 지커 7X와 8X가 얼마 정도에 판매된다면 구매를 고려하시겠습니까?