페라리 루체 가격 10억, 디자인 논란 총정리

자동차 2026. 8. 22. 20:39

페라리가 브랜드 최초의 순수 전기차 '루체'를 공개했습니다. 가격은 9억 6천만 원이며 취등록세와 탁송료를 포함하면 10억 원을 훌쩍 넘습니다. 그러나 공개 직후 파격적인 디자인을 두고 전 세계 자동차 커뮤니티에서 호불호 논란이 뜨겁습니다.

페라리 루체, 가격과 첫 반응

슈퍼카의 대명사 페라리가 드디어 브랜드 역사상 최초의 순수 전기차 루체를 세상에 공개했습니다. 가격은 무려 9억 6천만 원, 취등록세와 탁송료를 더하면 가볍게 10억 원을 훌쩍 넘기는 몸값입니다.

그런데 디자인이 공개되자마자 반응이 심상치 않습니다. "내가 디자인 감각이 없는 건가?", "람보르기니 의문의 1승이다"라는 조롱 섞인 반응이 쏟아지고 있습니다. 페라리의 헤리티지를 완전히 뒤집어버린 루체의 디자인과 스펙을 자세히 살펴보겠습니다.

페라리 루체를 처음 마주하는 순간 난해한 전면부 디자인이 시선을 사로잡습니다. 과거 모터스포츠를 기반으로 80년 넘게 이어져 온 페라리 특유의 날렵하고 관능적인 속도감은 온데간데없이 사라졌습니다.

이번 디자인은 애플의 전설적인 디자이너 조나단 아이브와 마크 뉴슨이 참여해 완전히 백지상태에서 새롭게 스케치한 것으로 알려졌습니다.

그 결과 전면부는 마치 입을 멍하게 벌리고 있는 듯한 표정을 짓고 있으며, 헤드램프는 보일 듯 말 듯 숨겨져 있습니다.

가장 충격적인 부분은 보닛 중앙에 자리 잡고 있어야 할 페라리의 상징, 노란색 방패 모양의 도약하는 말 엠블럼마저 과감하게 삭제해 버렸다는 점입니다.

에어로다이내믹을 극대화하기 위한 물방울 형태의 설계라지만, 10억 원을 지불하고 엠블럼조차 없는 전기차를 선택할 구매층이 얼마나 될지 의문이 드는 대목입니다.

측면부로 돌아가면 이 차의 거대한 덩치가 실감 납니다. 전장은 5m를 훌쩍 넘고 휠베이스는 3m에 달해 테슬라 모델 S와 비슷한 크기를 자랑합니다.

여기에 앞바퀴 23인치, 뒷바퀴 24인치라는 초대형 휠을 장착하고 차체 하단을 두툼한 검은색으로 감싸 자칫 뚱뚱해 보일 수 있는 디자인을 시각적으로 눌러놓았습니다.

실내 인테리어에서는 조나단 아이브의 스타일이 더욱 강하게 느껴집니다. 모든 버튼과 디스플레이 하우징을 동글동글한 네모 형태, 이른바 스쿼클 디자인으로 통일했습니다.

플라스틱 소재는 찾아볼 수 없으며, 스티어링 휠부터 에어컨 송풍구까지 모두 통 알루미늄을 머신으로 깎아 만들고 고릴라 글래스를 덮어 마치 대형 아이폰이나 애플카에 탑승한 듯한 느낌을 줍니다.

페라리 역사상 최초로 5인승 구조를 채택해 뒷좌석에 3명이 앉을 수 있다는 점은 실용적이지만, 슈퍼카 본연의 감성 측면에서는 이질감을 줄 수 있습니다.

디자인에 대한 호불호와 별개로 하드웨어 스펙은 페라리라는 이름값에 걸맞게 강력합니다. 네 바퀴에 모두 독립적인 고성능 전기 모터가 탑재되어 강력한 퍼포먼스를 발휘하며, 뒷바퀴 조향 시스템을 통해 5m가 넘는 차체를 민첩하게 다룹니다.

특히 페라리의 푸로산게에 최초로 적용되어 호평받았던 액티브 서스펜션 시스템이 네 바퀴 모두에 장착되었습니다. 에어 서스펜션 없이도 액추에이터를 통해 순간적으로 댐퍼 길이를 조절해 뛰어난 승차감을 구현합니다.

과연 이 최첨단 주행 기술력과 애플 감성의 하이테크 인테리어가, 10억 원이라는 가격표와 파격적인 디자인 논란을 넘어설 수 있을지 주목됩니다.

내연기관의 감성을 버리고 완전한 혁신을 택한 페라리의 도전에 전 세계 구매층이 어떤 반응을 보일지 결과가 궁금해집니다.

여러분이라면 10억 원을 주고 이 차를 구매하시겠습니까? 자유롭게 의견을 나눠보세요.